Untuk memastikan keselamatan dan kebolehpercayaan, adalah sangat penting untuk memilih gred yang betul dan pemasangan yang betul bagi memastikan keselamatan anda di atas mesin.
Jenama utama bolt dan skru yang diperbuat daripada keluli inci dan metrik ditunjukkan dalam jadual 1 (lihat di bawah).
Bolt keluli lembut (juga dikenali sebagai gred 2 atau metrik 5.8) mempunyai kekuatan tegangan kira-kira 385 MPa. Kekuatan bukti ialah beban yang boleh ditahan oleh pengikat tanpa sebarang ubah bentuk kekal (kerosakan tidak boleh dipulihkan). Kekuatan terjamin bolt kelas 5 ialah 600 MPa, dan kekuatan terjamin bolt kelas 8 ialah 840 MPa. Oleh itu, semakin baik kelas bolt, semakin besar beban yang boleh ditahannya, sambil kekal elastik. Apabila beban ditanggalkan, bolt berkualiti tinggi kembali kepada panjang asalnya dan kekal elastik, manakala bolt berkualiti rendah boleh menjadi plastik dan meregang secara kekal.
Kebanyakan jurutera menggunakan faktor 60% untuk mengira kekuatan ricih bolt, jadi ini adalah peraturan praktikal yang berguna untuk memilih saiz dan kelas kekuatan ricih yang betul. Saya fikir adalah wajar untuk mengatakan bahawa kebanyakan kenderaan yang diubah suai direka bentuk semula dari segi saiz pengikat, dan kebanyakan masa ia tidak selamat, tetapi ia boleh menjadikan sesuatu kelihatan seperti trak dalam beberapa kes. Pengikat yang lebih kecil boleh menjadikan mesin lebih tajam, tetapi seperti yang pernah dikatakan oleh salah seorang pensyarah saya, tiada petani yang akan membeli traktor jika ia dibina pada hadnya kerana ia kelihatan terlalu lemah untuk diangkat. Walau bagaimanapun, dalam kereta moden kita kini melihat penggunaan pelekap yang lebih kecil – jadi terpulang kepada anda! Ramai pengubah suai menggunakan pengikat kepala soket yang berkualiti gred 8.
Sebaik sahaja saiz pengikat yang sesuai dipilih, pemilihan gred hendaklah berdasarkan keseimbangan antara kekuatan tegangan, kemuluran dan keliatan. Kekuatan tegangan ialah kekuatan muktamad bahan dari mana pengikat dibuat. Kemuluran ialah tahap diregangkannya pengikat sebelum ia gagal. Kekuatan merujuk kepada rintangan lesu dan keupayaan untuk menahan beban kitaran.
Oleh itu, dengan mengetahui fakta-fakta tentang metalurgi fizikal ini, menjadi lebih mudah untuk memilih gred bolt yang betul.
Untuk bolt tali pinggang keledar, kita memerlukan gesper yang boleh diregangkan dengan banyak sebelum ia gagal, di mana hentakan tamat dan penumpang diselamatkan. Oleh itu, penambat tali pinggang keledar berada dalam kelas lembut dan tidak boleh digantikan dengan bolt berkekuatan tinggi yang mencapai beban puncak dan tiba-tiba gagal. Begitu juga, untuk fender, penyangga kaki, pelekap tembok api dan aplikasi bukan kritikal lain yang kurang tertekan, pengikat Kelas 2 atau tidak dikelaskan boleh digunakan.
Saya dapati pengikat kelas 5 (8.8 metrik) sesuai untuk hampir semua jenis pengikat lain pada kereta yang diubah suai. Ia mempunyai kekuatan tegangan bolt kelas 8 tetapi tiada kerapuhan. Dalam suspensi, ia akan menahan beban kitaran, dalam aplikasi lain ia akan memberikan kekuatan ricih dan pengapit tanpa melemah disebabkan oleh kemuluran atau pengetatan yang berlebihan.
Untuk aplikasi enjin kritikal seperti bolt kepala silinder dan kit pembezaan, bolt kelas 8 dengan tork yang betul untuk pramuat sambungan pengapit dengan regangan bolt yang minimum adalah pilihan terbaik.
Nat biasanya diperbuat daripada keluli ringan atau lembut, sama seperti bolt kelas 2. Walaupun kelihatan pelik, reka bentuk panjang dan benang nat ditentukan supaya bolt mencapai kekuatan penuh di bawah beban. Ini bermakna jika anda mengetatkan pengikat secara berlebihan, anda selalunya akan menanggalkan nat terlebih dahulu, meninggalkan bolt yang utuh.
Apabila anda mengetatkan pengikat mengikut spesifikasi, anda mengenakan pramuat yang menentang beban ke arah yang bertentangan dan juga memuatkan pengikat supaya beban tambahan tidak meregangkan pengikat dan menyebabkannya longgar.
Pengetatan semua pengikat pada kereta dengan betul adalah sangat penting, tetapi di tempat yang kurang kritikal, pengalaman dan sepana biasa boleh digunakan untuk ini. Sepana direka bentuk untuk saiz pengikat tertentu; semakin besar pengikat, semakin panjang sepana untuk memberikan tork yang betul daripada kekuatan manusia "standard". Anda semua ingat bahawa pelajar sentiasa mematahkan skru suku inci sehingga dia tahu bahawa skru yang lebih kecil perlu dilonggarkan.
Nat nilon sangat biasa dalam reka bentuk trem sehingga ia sebahagian besarnya telah menggantikan pencuci spring lama. Ia berfungsi dengan baik dalam aplikasi di mana getaran atau putaran merupakan faktor penting dan juga di mana penyelenggaraannya sukar. Pastikan sekurang-kurangnya satu benang melalui nat untuk penyambungan yang betul. Jangan gunakan plastik nilon jika haba akan mencairkan pengikat nilon, dan jangan menggunakannya secara berlebihan selepas melonggarkannya lebih daripada dua kali.
Masa siaran: 03-Ogos-2023